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内模搭设成型
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内模整体安装
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四、需解决的关键技术问题
1、研究拱脚平面定位精度、倾斜角度，实现拱脚顺利安装，保证拱脚施工偏差符合设计要求。
2、高大内箱整体制造、整体吊装安装的技术控制。
3、过车门洞在不影响交通的情况快速施工与安全保障。
4、研究顶升灌注混凝土施工工艺，确保连续顺利完成及混凝土的密实度。
五、关键技术问题的处理
1、确保拱脚平面定位精度及倾斜度。
（1）定位精度的误差分析。
拱脚支架在制造、安装施工过程中存在许多因素影响，以及测量放样施工偏差，使拱脚难以的顺利下放。
①支架安装精度，受下料精度影响很大，客观对支架加工精度提出了较高要求。
②拱脚形体尺寸庞大，受焊接变形影响，现场焊接将会产生一定偏差，尽可能加工厂焊接。
⑵拱脚平面定位精度与倾角控制措施。
经过拱脚定位精度的误差分析，掌握影响定位精度的因素，分析产生偏差的原因，采取如下技术措施控制拱脚平面定位精度与倾斜度。
①综合考虑方案的技术经济性及定位精度的要求，采用墩顶预埋槽钢定位方案，用槽支架刚性定位系统，有效提高拱脚平面定位精度。通过横联槽钢高度差形成倾角，使定位系统布置更趋合理、紧凑，有效减小支架系统非弹性、弹性变形影响。
2、高大内箱整体制造、整体吊装的技术控制
箱梁内模较大，整体吊装不同于工况下的结构受力与稳定性，掌握施工天气的变化对吊装的影响，采取必要的技术措施，确保吊装的安全稳定。
①内模结构形式复杂，梗肋较多，用三维CAD图解加工详图，内模支架上托摆放主肋（方木10×10cm）纵桥向布置，其次安装内模上盖确定准确位置，再次安装侧模板，最后安装上梗肋模板，用2寸钢钉装订模板接缝处，组装牢固。
②选择地面平整且塔吊能辐射的范围作为模板支架组装场地，首选摆放支架底托调至设计高度，搭设立杆、纵横向水平杆用直角扣件锁紧，立杆安装上托调至设计高度，纵横向水平杆两端每隔一跨安装丝托作为加固模板支撑，待模板精确定位后搭设斜杆支撑上梗胁。
3、过车门洞在快速施工技术
过车门洞条形基础实行预制并预埋有地脚螺栓，吊装组拼成形。钢管柱加工成标准杆件上下焊接有法兰盘，首选地脚螺栓用螺丝帽调平，然后用塔吊吊装钢管柱固定在地脚螺栓上。焊接横联槽钢，安装横向、纵向分配梁完成过车门洞施工。
4、顶升混凝土灌注拱肋
混凝土灌筑采用泵送压注，为自密实混凝土；在泵送顶升的全过程中，混凝土始终保持良好的可泵性，混凝土坍落度的经时损失应尽量减小；每次压注工作时间长，并且必须在混凝土初凝前压注完毕。混凝土应具有较好的缓凝性；泌水率较低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充；为缩短两次压注的间隔时间，混凝土必须具备早强性能。
六、方案实施情况
1、海青铁路跨威乌高速公路64米系杆拱桥于2012年5月18日开工，通过预制条基、钢管法兰及螺帽调垂直度等技术，过车门洞施工用7天时间，就正常恢复交通。
2、拱肋支架精确下料，加工制作一次成型，安装拱脚用时一天，经测量精度满足要求。
3、拱肋砼顶升经检测满足设计要求。
4、内模及支架整体吊装技术，整个安装过程用时3天，拼缝严密及定位准确。